今日咱们来聊一聊轿车产业中，供货商视角下的出售物流办理，以一个轿车零配件出产商为供货商进行构建与主机厂之间的出售物流形式。现在职业中较为通用的形式是供货商会在接近主机厂厂区邻近经过外包的形式将库存前置，这个库房关于合同两边而言便是咱们常说到的VMI库房。而库房的运营方则因主机厂的不同而有所差异，可能是主机厂自营也可能是第三方物流进行运营，在这个事例中，其全国合计有130家以上的VMI库房，绝大部分选用的是第三方物流公司在进行独立运营。这种协作方为供货商提高对主机厂的客户服务水平供给了更灵敏的协作条件。
下图是咱们根据事例企业的实际状况构建的其主机厂客户的供应链物流形式图。
在上述物流形式图中，⑴-⒅全面反映了MTO、VMI形式下的全事务流程，其间供应链管控的规模是⑴ ⑵ ⒀ ⒁ ⒂ ⒃ ，物流管控的规模是⑶ ⑷ ⑸ ⑹ ⑺ ⑻ ⑼ ⑽ ⑾ ⑿ ⒄ ⒅。干线运送、VMI库房的库存战略与补货战略是上述出售物流网络中的中心事务，其资源装备状况、办理战略设置合理性，都将直接影响对主机厂的客户服务水平，一起关于供货商本身的本钱也起到严重影响。当然合同约好的VMI仓的运营方的服务水平也会直接作用于客户服务，因主机厂与VMI仓之间的高频次要货，其危险会更高于前端。关于供货商来说，全国主机厂客户的服务要求存在差异，物流运作进程中应结合主机厂的要求差异设置服务等级，在客户服务水平和本钱间寻求平衡。
下面咱们就⑴-⒅的具体运作状况加以阐明：
一、事务流程
⑵ 供货商出产包装：该事例中，供货商面临主机厂的收购订单选用的是MTO的出产形式，因而收购订单传递到出产方案部分后，触发的是出产方案的排程、出产资源的预备，产品经出产包装后生成制品进入物流进程。
⑶ 供货商制品仓储及出库：该事例中，主机厂客户的订单需求及时呼应，制品在库存储的周期特别短，仅用于缓冲车辆的调度周期，因收购数量具有必定的批量，在制品存储、出库装车和运送进程中均选用整托，提高了全体的装卸搬运功率。制品仓WMS的使用极高的提高办理水平，一起WMS与ERP的对接也有用的提高了数据的集成。ERP在账务处理中有不同的方法，这取决于两边的结算方法，不同的结算方法别离触发调拨和出售流程，而库存也会由于不同的流程触发不同的处理方法。
⑷ 供货商干线运送：干线运送进程中经过TMS和GPS的归纳办理，可及时盯梢在途状况，有用下降运送进程的危险。运送开端则意味着在途库存生成，不论此刻库存归属方是供货商仍是客户，物流环节都需做好在途库存的盯梢。
⑸ 供货商预到货方案：在事例中，该流程环节是缺失的，在许多的企业中也存在相同的问题，但这个环节是信息流中十分重要的一环，VMI仓及时获悉有用的预到货信息，能够提前预备入库资源，削减到货交给进程的时刻，大大提高环节功率。在调研进程中咱们发现，运送时刻中，两头装卸货交代的时刻占全体时刻的份额十分高，如再存在多点装卸的现象，这个份额会更高。
⑹ VMI仓入库：交代结束后进入入库环节，这个节点是在途库存转化为VMI库房存的转换点，VMI仓将生成具体的入库明细记载。不同库房的办理水平纷歧，但应具有根本产品定置办理、先进先出办理，在入库上架时即按照设置的规矩对产品进行分类归位。
⑺ VMI仓存储：在库房办理环节，VMI仓要根据办理要求对产品进行理货、补货、盘点、板滞物料预警、安全库存预警等作业。
⑻ 主机厂下达物料需求方案：主机厂出产车间会根据出产形式的要求下达物料需求方案，典型的如JIT物流形式（按需出产，履行方法有方案、看板、同步）。别的轿车企业供应链办理中还存在多种办理形式，如TOC束缚理论、GT成组技能理论、SP同步出产理论、MRP物料需求方案等，不同的主机厂选用不同的供应链办理形式下，将拆解出不同的物料需求形式，但不论什么样的形式，终究主机厂都将经过信息化将物料需求下达给VMI库房，VMI库房将物料需求方案根据上线的时刻要求转化为库房的分拣和出库方案。
⑼ VMI仓出库：在轿车产业中，受制于供应链总本钱的束缚，大部分的物料无法结束到货包装与上线包装一起，在VMI库房中就形成了较为一起的一个流程-包装置换，根据出库时刻、置换包装功率、包装容器数量、场地面积等束缚，不同的产品包装置换会设置不同的作业次序，常见的出库细分流程分为分拣-包装置换-复核-出库装车或许包装置换-分拣-复核-出库装车。在JIT形式下，小批量高频次的特色决议了，出库单元多以箱或件为主，这就形成以托盘为存储单元的状况下，需求进行二次乃至三次的分拣。这也给VMI仓的仓储规划提出了更高的要求，怎么根据产品特色、上线单元、出库频次、包装方法、作业流程乃至车间、机型、收货道口等进行合理的库区规划、物活动线规划、存储及搬运设备装备、产品定置等将变得更为重要。VMI仓出库将再次引起VMI库房存的改变，一起这个节点的库存改变将意味着物权的搬运，从主机厂物流环节来看，将从收购物流进入出产物流。
⑽ VMI配送入厂：因VMI仓多建设在主机厂邻近的5-10公里规模内，因而该配送环节多被看作为物料转运的一个进程，在途库存不做监控。一起由于间隔较近，车载货品上不会做严厉的防护作业，车辆状况和行进安全性将对物料的质量发生直接影响，需要点防备。
⑾ 主机厂物料接纳：配送车辆抵达主机厂车间的收货月台，经检验后结束交代，此刻主机厂的原材料库存添加。理论值VMI仓的出库数据等于主机厂的入库数据，除配送质量出现异常的状况。
⒀ 供货商ERP中库存更新：VMI仓的库存变化将导致供货商ERP中的库存变化，但在本事例中，供货商对VMI仓的办理并未做到如此精密，ERP的库存变化是经过出库开票进行调整，这就导致了库存的差异，这差异将导致回款的延期，假如差异过大或继续翻滚，则导致因办理不善而带来的不必要的库存资金占用。
⒁ 主机厂车间出产下线:在轿车产业中，较多的主机厂与供货商之间选用这个节点作为结算节点，即下线结算。在JIT物流形式下，这个节点与主机厂入库之间的物料库存量并不大，在我以往服务的主机厂中，约为2-4小时，另一个差异便是在出产进程中发生的损耗，关于损耗的处理，供货商和主机厂之间多经过收购合同进行约好。
⒂ 供货商开票：供货商出售人员将主机厂反应的可结算数据反应在ERP中，即可开出出售发票。从供货商的视点来说，十分关怀VMI仓出库数据与开票数据之间的差异，关于该数据的及时盯梢和办理，将有利于供货商关于财物安全和回款的保证。
⒃ 主机厂结算：主机厂根据发票将收购款支交给供货商，从供应链流程上来说，才算整个流程的结束。
二、办理流程
⒄ 主机厂对VMI库房存的实时查询与监控：主机厂方案或物流人员会对VMI的库存和运作状况进行检查，首要是为了按方案保证各项出产资源和运作才能。
⒅ 供货商对VMI仓进行盘点、对账、调账追责：供货商根据跟VMI仓的合同约好，在固定的周期内或临时性对VMI仓的物料进行盘点，对VMI仓的入库、出库来往事务数据进行对账，经过以上作业，核对VMI仓入库、出库、总存及什物库存之间的准确性。假如在盘查进程中发现，入出事务数据上存在问题或帐实存在差异，供货商有权对VMI仓的办理现状进行追责。但在面临差异时，供货商应活跃与VMI仓一起寻觅原因，针对流程中的共性问题协同处理。
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