【原创】蒋啸冰：第三方物流+互联网是物流渠道发展趋势

            今日主题是物流途径和供应侧怎么匹配的工作。最近两年国家的经济形势不是很好，国家给出了一个概念叫经济新常态，可是给出这么一个概念之后可能对咱们的积极性有冲击，这个经济新常态要常态多久？这个不好说，所以说从上一年开端来一个先抑后扬，给咱们提出一个供应侧变革概念出来。先抑后扬这种概念来一个供应侧变革给咱们很大的一个决心，阐明从国家层面来讲，对整个现在的经济新常态是有方法的，是有途径的，是一直在尽力在改动这个经济新常态的。

    阐明第三方物流是一个价值凹地，第三方物流的商业价值现在没有充沛的发掘出来，今日参与的第三方物流公司也很少，力天国际物流的马总仅仅少量其一；第二，传统第三方物流的这种价值，他自己仍然比较缄默沉静，变化多端的外部国际如同跟他们无关，我觉得这是他们自己的价值没有最大化，别的从整个商场来讲也没有去做进一步的发掘，所以我觉得第三方物流是一个价值发掘下一个高地。

    另一方面来说，从这些途径公司来讲，怎么样烧那么多钱给司机、没有把握货品的相关方，其实是很糟蹋的。怎么样自动把这些第三方物流价值发掘出来我觉得是很重要的。咱们知道美国有一个罗伯逊公司，几年前传得很厉害，说他是第四方物流的代表，可是我的一些研讨，包含他到现在在官方网都声称他自己实际上是一个第三方物流公司，可是他有亮点异乎寻常的当地，榜首它聚集公路货运为主，在我国来讲是一个很一般的公司，可是在美国来讲他做得很大，在货车货运这个范畴做无车承运人是老迈，可是他的整个运作形式，榜首方面专心于公路运输这一块，别的异乎寻常的便是他有一个强壮的体系途径。国内的车货匹配途径，车不是自己的，或也不是自己的，中心做一个车货匹配途径，难度仍是蛮大的。罗宾逊在美国成功的形式在于，一方面有一个链接承运人的体系途径，别的还有一个衔接货主的途径，因而，罗伯逊搞车货匹配，尽管车不是自己的，可是货基本上是自己以第三方物流的方法争夺过来的，他这种左手车右手货的状况，做这个车货匹配相对来说价值就更精确，更精准。从这个视点来讲，咱们真正要学罗伯逊的形式要在我国怎么样落地，我觉得更重要是“第三方物流+互联网”，有自己的专业物流范畴，然后怎么样把这个信息化、把这个途径做起来，我觉得这才是很重要的方面，这也是未来的开展趋势。