价格战在快递职业现已继续了十多年，但最近两年尤为惨烈。原因在于电商增速的继续下滑，增量空间的削减，必定加重存量的竞赛。
特别是2019年，在剧烈的价格竞赛下，全峰、国通等二线企业纷繁出局，而另一边，中通、韵达年事务量相继打破百亿，职业集中化程度进一步进步，CR8现已到达86.4%。
但跟着职业集中度的进步，价格战的功率将越来越低。这意味着价值回归的拐点接近，涨价是必定趋势。
“粗野厮杀一旦完毕，意味着企业就要开端从单纯的价格、运力的竞赛，转化为信息化的竞赛。”快递100总经理雷中南以为，能否经过信息化为用户供应更好的服务，将成为下一阶段竞赛的要害。
快递100正是将信息化作为根底的第三方归纳快递服务途径。其开创团队脱胎于金蝶，早在2010年就以快递查询切入快递服务商场，近十年的深耕，堆集了超1亿的注册用户，均匀日查询量超2亿次。
自2017年推出收寄件服务以来，已与德邦、京东快递、圆通、顺丰等10余家干流快递品牌到达协作，累计寄出8亿包裹，成为国内掩盖快递品牌最多、服务类型最广的寄件途径。
在现已充沛竞赛的快递职业，第三方途径的时机、必定性，以及幻想空间是什么？在菜鸟“天网、地网、人网”的庞大布局下，快递100的空间和差异化在哪里，何故包围？整个快递职业的格式将怎样改变？
最近，在和快递100总经理雷中南的一次深度沟通中，我找到了快递职业两个新增加点：
榜首
，现在来自拼多多的快递事务现已超过了全国的快递总量的25%，电商途径在离散化的趋势上越走越远，意味着阿里系外的电商快递实力在逐步扩展；
第二
，非电商快递尽管只占快递总量的20%多，但非电商件的价格和赢利空间远高于电商快递，而且非电商企业的物流信息化商场彻底空白，参阅美国商场，非电商快递未来开展潜力巨大。
除此之外，这家职业“隐形冠军”在用户价值、企业生命力等维度，也与我以往触摸过的大部分优异消费企业有着激烈的共识。
“查快递、寄快递，上快递100”，是快递100的Slogan。正如这句Slogan，快递100的事务也很简明明晰：查快递、寄快递。但这看似简略的两件作业，快递100却花了近十年的时刻来打磨和迭代。
（1）查快递：一年做到日均1000万PV的背面是什么？
快递100诞生的初衷是面向企业客户，经过物流信息化打通企业的上下游，但2010年前后，企业客户还在热衷于买ERP、套装软件，乃至开网店的层面，真实意识到要把供应链上下游信息链路打通的很少。
“所以其时还没有生计的土壤，企业客户需求时刻开展，咱们爽性转向个人，把它做成敞开的资源撒出去。”雷中南说。
其时电商处于高速生长期，快递信息查询还很不标准，商家、个人的需求都很火急。就这样，脱胎于金蝶的快递100，流着企业服务的血，却先在C端开出了花。
2011年，其时的快递职业正处于事务量迸发期，快递公司们忙于处理运力和功率的问题，关于线上事务并不伤风。旁人视如敝履，快递100甘之如饴。在推出快递100一年后，日均流量到达了1000万PV的水平。
“这算是咱们的榜首桶金，也为咱们后来的职业位置奠定了根底。”回想起来，雷中南不无慨叹地说道。
在2015年从前，快递100一向很单纯地专心于，怎样把“查快递”这一件作业做到极致。
根据这样的发心，从用户体验到智能单号辨认、到快递员大数据，快递100都走在了职业前列。
“前面看着很简略，就一个查询框。其时许多人都觉得古怪，为什么你们能支撑这么大的查询量，由于咱们在后台做了许多的作业。”雷中南说。
正式做寄件服务的主意是在2015年诞生的，其时快递100意识到一个瓶颈：假如仅仅单纯地做查快递，快递100无法完本钱身价值。其时的主意很简略：不要成为快递公司的“旁观者”，而是要成为物流服务协作的“参与者”。
尽管只要含糊的概念，但雷中南信任，送餐都能做出美团和饿了么，快递也必定可以做出一个途径。
寄件服务作为战略打破口就这样被推上了日程，从查快递到寄快递，看似天经地义的过渡，却并没有幻想的那么顺畅：
榜首
，查快递是过后，寄快递是事前。有查快递需求的人底子不需求寄快递，从后往前做就意味着，你一切的用户、资源都需求从头开掘。雷中南后来才意识到：“这便是一个全新的生意。”
第二
，做快递途径意味着既要有运力也要有客户，这便是先有鸡仍是先有蛋的问题，可不仅仅做个进口这么简略。
这也是为什么，从2015年到2017年，快递100整整阅历了两年的探索期，才在收寄件事务上迎来迸发。
从查快递到寄快递，尽管好事多磨，但也正是这种躬身入局的姿势，让快递100真实有时机得以触碰到和处理许多职业内部的问题。
首要，重财物不用赘述
。最开端做寄件服务的时分，快递100就试过各种方法介入，其间留给雷中南形象最深的便是开门店。
最多的时分开了40家驿站，100多名快递员入职，但最大的问题便是捉襟见肘。
关于快递100而言，开门店不是一个边沿本钱递减的作业，“事务量越大，你需求的人越多，本钱就越高，这个账怎样都算不拢。”
“重财物在快递职业是十分恐惧的，往往是拖垮快递公司的终究一根稻草，留意我是用‘恐惧’来描述。”雷中南着重。
第二，贱价竞赛
。快递职业有几个显着特征：标准化程度高、个性化溢价空间小、规模经济显着等等，这些特征决议了，价格战是职业有用的出清方法。
美国快递商场在阅历两轮价格战之后，CR3到达70%。我国也相似，尽管2019年价格下行趋势趋缓，头部格式也进一步清晰，但全体仍处在降价的惯性之中。
价格战之下，二线快递生计压力在于：降价现金收益会出现问题，不降价订单量会出现问题。
“今日的快递职业是一个充沛竞赛的商场，需求经过竞赛筛选掉一部分落后产能，终究留下最有生命力的一批事务主体。”雷中南以为，终究的价格革新（合理化）和服务水平的提高是必定趋势。
今日快递的消费场景跟电商相似，尽管淘宝、京东、拼多多都在做归纳性电商，但供应上的差异让三者在用户端的互斥性并没有那么强。
快递也是相同，不同快递公司的服务在必定程度上是互补的，这一点在非电商快递范畴特别显着。
比方顺丰，尽管各个场景的服务都很强，但当用户快递的是不那么重要或重要的东西，对服务不灵敏时，是不是期望能有更廉价的挑选？
这个问题一旦提出来，用户和顺丰之间就会发生无法弥合的认知误差。
“假如除开电商企业，你会发现，今日一切的办理软件，不管是ERP仍是OA，罕见把物流整合进去的，这说明咱们还没有方法处理中心认知不一致的对立。”雷中南说。
假如有一个第三方途径能经过大数据、信息化和资源整合的手法，协助企业平衡轻重财物、加快职业洗牌和价值回归、弥合需求错配这三大职业问题，快递公司天然也乐见其成。
由于许多作业，快递公司自己做的效益并不高。雷中南举了个比方：
假如一个企业想把库房物流信息打通，理论上找一家快递公司签个协议，做个开发就可以了。
但实际会遇到许多问题，比方协议签了，谁来做开发？光做接口的本钱便是大部分企业一年的运费，后续还需求有人保护。这还不算企业端时机本钱，假如想换供货商还要从头再来。
所以要进入企业内部，完成一个高效协同的体系，关于单个快递公司来说，本钱巨大，而且很难推进。但第三方途径可以经过聚合需求来完成。
“在最开端协作的时分，许多快递公司，以及咱们自己都会有许多杂七杂八的主意，但同时到终究，咱们发现企业的物流信息化是咱们最底子的生计空间和未来的根底。”雷中南说。
从需求的视点，第三方快递途径的确有很大的开展价值。但在讨论为什么是快递100之前，还需求从竞赛的视点答复别的一个问题：为什么不是菜鸟？
尽管快递100和菜鸟同属第三方寄件途径，方式上也都是在后端经过体系、信息化整合运力，在前端供应寄件和查询服务，但两者在方针定位和情绪上的差异，注定了菜鸟和快递100会走向彻底不同的结局。
首要，菜鸟的方针是什么？2010年，淘宝“双十一”超1000万的快递量，打了一切快递公司一个措手不及。尔后两年，双十一 “爆仓”的不断重演，让马云意识到，物流现已成为淘宝最大的短板。
而其时京东给阿里最大的压迫感也正在于物流，在这样的布景下，“菜鸟”应运而生。依照马云开始的设想，菜鸟的野心是要成为整个我国物流的根底设施。
但实际情况是，菜鸟从“天网、地网、人网”到“一横两纵”的强势布局，越做越像一个单极化的超级快递公司。原因不难了解，由于菜鸟诞生的任务在于处理阿里的问题，而不是处理快递公司的问题。
本质上是阿里和快递公司在诉求上的误差，也正是这种误差造成了菜鸟和顺丰之间的裂缝。后端关于数据的掌控和前端菜鸟驿站的扩张，无形之中切断了快递公司的“五感”。
正如申通在招股书风险提示中提到的：“和菜鸟的协作可能会使其提高本钱、削弱与终端客户的衔接，乃至打破以往的商业方式。”这也是灵通系对菜鸟的爱情一向都很杂乱的原因。
第二，菜鸟的情绪。菜鸟在淘系电商快递的话语权毋庸置疑，但在阿里系外，情绪问题现已是菜鸟扩张的最大妨碍。
这种妨碍一方面体现在快递品牌端，菜鸟在面临邮政、顺丰、京东时，一向都是十分含糊的情绪；另一方面体现在用户端，个人和小企业却是无所谓，但任何一家中大型公司，在面临菜鸟时，都不得不权衡把用户数据露出给阿里的利害。
首要，不存在任何的情绪和包袱。快递100的定位便是处理快递公司和用户，特别是企业用户的衔接问题。尽管表面上跟菜鸟相同，都是做物流快递职业的信息化和智能化，但途径彻底不同。
“国家新基建是大势所趋，咱们想做的是一个物流信息服务纽带，衔接一切快递公司到一切用户的衔接器。”
雷中南还表明，快递100尽管一向在做大数据，但为了坚持中性的情绪，削减方式的侵略性，凡是涉及到个人隐私的数据历来不碰。“个人隐私对咱们来说不是财物，而是十分风险的负债。”
第二，快递100承继了金蝶曩昔20多年的技能沉积和企业用户的服务经历，在技能和B端用户的了解上，也并不会弱于菜鸟。
2C的服务可以刻画品牌，但真实可以发明经济价值的是B端客户。尽管菜鸟裹裹经过电商快递堆集了许多的C端用户，但2C的玩法处理不了2B的问题。
总结而言，在第三方商场中，菜鸟由于定位和情绪问题，在阿里系外并无太多优势可言。因此而空出来两块商场：非电商快递和阿里系外的电商快递，将成为快递100天然的根据地。
乃至到终究，快递100和菜鸟会以协作的方式走到一同。由于依照现在的途径，菜鸟的人物在未来更有可能会开展成，一个信息化和电商特点极强的超级快递公司。
而快递100作为衔接器，“在事务开展的思路上是彻底敞开的，任何人想接入，咱们都很欢迎。”雷中南说。
（1）快递100的天然基因
今日，快递100能得到简直一切一线快递品牌的认可，成为开展最快的快递信息服务途径，还跟它的两点基因有关：
一是技能导向。
快递100的开创团队悉数来自金蝶，受金蝶前期的立异和技能气氛影响，“咱们这一拨人出来的时分，都十分技能导向。”雷中南举了一个事例：
2013年，是快递职业增加的鼎盛期，增加率到达61.6%，一线快递从业人员的数量也随之暴增，根据快递员的增值和信息事务呼之欲出。
其时一切人都想知道：我国有多少快递员？他们在哪？作业规模是什么？但这些信息怎样搜集成为职业难题。
由于其时快递职业的办理还很紊乱，快递员没有直接跟快递公司签合同，所以快递公司官方都不知道自己有多少快递员。
但快递100经过一年多的数据发掘、大数据分析做到了。“其时咱们总结出来，全国大概有300多万的快递员，而且拿到了其间六七十万快递员的收派规模。” 雷中南说。
今日快递100途径上每天有8万多活泼的快递员收件，最早便是经过那一批大数据激活过来的。
二是用户视角。
“协助顾客成功”是金蝶最早的Slogan，也是雷中南最认可的价值观。
在金蝶从前的互联网项目中，“其时花了大把的人力，以为只要把软件做了就叫途径，成果用户底子不认。所以后来做快递100，老老实实服务用户，用户能知道快递100，这个途径才叫成功了。”
做第三方快递途径，简直必定要站在快递公司的视点去思考问题。但雷中南以为，光有快递公司的视角还不行。“曩昔咱们之所以能捉住许多时机，都是站在用户侧的成果。只要获得了用户的认可，才会让你生计下来。”
“曩昔我觉得寄件便是一件作业，但其实用户的寄件场景千奇百怪，你很难用一个使用去满意一切寄件人的需求。”雷中南以为，场景的细分是必定趋势。
但分场景适配并没有那么简略，条件需求了解不同场景用户的中心需求。
“企业端商务件的中心诉求是什么？是开发票，由于要报销，你没有发票说得再不着边际也没有用；电商的中心诉求又不相同，它不要什么时效、服务，只期望你满足廉价；个人用户的特点是对价格不灵敏，由于你一年才寄两三票，乃至连快递的价格是多少都不知道。”
提到用户需求，雷中南如数家珍，由于每一点都是辛辛苦苦从一线实践堆集下来的。
这样的堆集也正是快递100面临未来变量最大的底气。跟着快递职业的逐步老练，来自各行各业的入局者关于第三方商场表现出稠密的爱好，包含拼多多、腾讯、小米等互联网巨子。
但在雷中南看来，物流职业跟互联网职业最大的差异就在于，终究要经过人来完成交给，损坏式立异很难玩得转，只要经过价值发明才能立于不败之地。
“咱们其实一向比较抑制，没有特别急进地去生长。由于假如你要若干年后，做成职业柱石等级的途径，就必定要满足稳健，而不是遇到一次金融风暴、瘟疫就没了。”
在雷中南看来，物流职业仍是需求长时刻的实践堆集，剩者为王。
快递100凭仗曩昔十年的厚积薄发，成为国内掩盖快递品牌最多、服务类型最广的寄件途径之后，已向职业柱石的方针迈出了重要一步。
在我国提出“新基建”的大布景下，快递100无疑又一次走到了职业前列。
原题：
快递100雷中南：
要做新基建下的物流信息服务纽带
