10月10日下午，一辆车头悬挂红花， 车
身以蓝白色为主的电动货运机车在江苏南京钢铁股份有限公司内慢慢开动，这标志着全国首趟新式智能轨迹电动货运专列正式发动运转。
这辆机车由国网江苏省电力有限公司与我国电力科学院联合研制，整车全长14.9米、重92吨，选用磷酸铁锂电池组作为动力源，最高规划时速达20公里每小时，满载2500吨货品情况下可接连行进120公里。
20公里每小时？你觉得慢？这个电动货运机车可不是以速度制胜的。它首要在厂区内被运用，担任运送大容量货品，不需求太快速度，只需动力够足，经济环保，就很完美。
小科普
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这款国内榜首辆厂内电动“小火车”选用的磷酸铁锂电池具有作业电压高、能量密度大、循环寿命长、安全功用好等长处，是一种价格相对低价、功用优越的蓄电池。
新款的国产特斯拉Model 3就选用了磷酸铁锂电池哦，大大下降了出产本钱。
值得注意的是，这个轨迹电动机车头是由废旧燃油机头改造而成。将传统燃油机车改形成新式充电式智能轨迹机车需求把柴油机及液力传动装置撤除，仅保存车架部分，然后装置整车操控器、电池体系、主驱动器、驱动电机，这样的旧改新也非常经济环保！
小科普
：电动火车头霸占了哪些关键技能？
国网江苏电力与我国电力科学院联合霸占了
锂电直交变频技能、永磁电机机车调校技能、电动机车才智操控、锂电池大数据精准梯次运用
等系列新技能，将原有柴油机替换为4台永磁同步电机，选用磷酸铁锂电池组作为动力源，完结了机车作业全过程“零污染”。
研制故事：厂内小火车冒烟，激起一个构思
作为江苏省归纳动力商场开辟的前驱部队，国网江苏归纳动力服务有限公司与南京南钢集团一向保持着常态的协作关系，为钢厂拟定风机节能、余热收回等计划均收到了较好的作用。
“你们的作业环境可真是艰苦啊！”周显威用打趣的口吻说道。“没办法呀，咱们是炼钢厂，钢水的温度在1500摄氏度以上。咱们关于高温早就习惯了。”班员无法笑道。
周显威看着车头上老旧的设备，依托前期储能电源设备研制推行的经历，一个立异的主见开始在他脑海里成型。何不做个电动小火车？
2020年全国规划以上铁钢企业为257家，燃油机车头约1万台以上，加上矿山、石油化工、港口物流等大型企业调度机车，全国保有量超越3万台。据悉，工业出产范畴的机车多用于调度运送，均为以柴油为动力的内燃机车，车辆在驱动过程中焚烧柴油，排放出很多二氧化碳、二氧化硫等气体，噪音大、轰动强，给出发生活环境带来负面影响。
从南钢厂回来后，周显威思前想后，益发坚定地以为，将这种工业内燃机车“油改电”是个很好的主见，既有利于减轻企业环保压力，又能发生经济社会效益，商场推行远景宽广。而且，针对客户特别场景定制化服务也是归纳动力服务作业的服务理念。
说干就干。
对他的这个构思，钢厂方面表明出了激烈爱好，并定下了协作意向。周显威和我国电科院团队成员马上再接再励地投入到新式充电式智能轨迹机车的研制中去。这便是国内首个运用废旧机车改造的工业化运用锂电动力机车研制项目。
在周显威的带领下，研制团队通过了几轮的研讨与实验验证，发现传统的线性操控体系，如PI和PID体系现已不再习惯高功用驱动体系的严格要求，需求功用更好的操控技能。通过一次次计划评论，他们终究挑选了习惯操控——自习惯操控（STC）和模变习惯操控(MRAC)，将这套操控运用在电机驱动体系上，在自习惯操控体系中(STC）调理操控参数，习惯现场参数的改变。操控器中的辨认模块盯梢体系参数改变，并将信息反馈给操控器进行参数调理，以确保到达所需求的闭环操控作用，终究完结理想作用。
那么
相较于传统燃油机车
电动机车到底有哪些长处？
和高铁、动车又有啥差异？
一同来看看吧！
电动机车有哪些长处？
长处1
清洁低碳
在2015年巴黎气候改变大会上，我国提出到2030年，单位国内出产总值二氧化碳排放比2005年下降60%-65%，非化石动力占一次动力消费比重到达 20%左右。为此，国网江苏电力活跃饯别“四个革新、一个协作”动力安全新战略，在工农业出产、交通运送、居民生活等多个范畴大力推行电能代替，提高各职业的电气化水平，助力打赢蓝天保卫战。
钢铁职业是动力消费和二氧化碳排放的首要职业之一。现在，我国是国际最大的钢铁出产消费国，占全球近50%的粗钢产量，而钢铁职业发生的碳排放占全国总量的近15%，现已成为污染物排放榜首大户。
（旧机车内部）
“传统的燃油机车头是钢铁出产厂区内转移货品的必需东西，据咱们调研下来，仅南钢就有21辆。这些机车都是焚烧柴油的，大大增加了厂区的排放水平。”国网南京供电公司营销部主任栾宁介绍说，“2018年，咱们就联合国网江苏归纳动力服务公司一同向南钢提出主张，选用电气化机车头的方法来促进节能减排。”
为此，国网江苏电力与我国电力科学院联合研制，历时一年半时刻完结新式智能轨迹电动货运机车头效果上线运用，并在南钢厂区建设了1台300千瓦快充直流充电桩，满意电动机车头充电需求。
（新机车内部）
据了解，2020年全国标准铁钢企业为257家，燃油机车头约1万台以上，加上矿山、石油化工、港口物流等大型企业调度机车，全国保有量超越3万台。
作为南钢厂里主力运送卡车，电动货运机车投入运转后，估计每年运用电量 约39万千瓦时，年可削减燃油耗费172吨，减排二氧化碳等温室气体816.9吨。
做个想象，假如悉数完结电气化改造，每年估计用电量为117亿千瓦时，可削减燃油耗费516万吨，减排二氧化硫5.4万吨、二氧化碳1911万吨。
长处2
经济环保
据介绍，单台燃油机车年耗油约100万元，年保护运转本钱在30-60万。单台装备司机班组人员8-12名，人力本钱在120万左右。而电动机车投入运转后，因为能够选用遥控驾驭功用，单辆机车每年可削减司机班组人员4名，每年下降人工本钱48万元，运转费用下降80%，保护费用下降60%。
新（左）旧（右）机车比照
