第三方物流路在何方？

源自：物流指闻对黄刚教师的访谈视频

收拾：一闻视频

原题：丢了很可惜，藏着难挣钱，第三方物流路在何方？

回顾过去几年的物流职业，商场在改变中凸显出一个关键词：整合。

快递范畴马太效应增强早已是老生常态，估计本年CR8的比例将挨近90%，更有相关证券开端核算CR6和CR4的比例。

在零担范畴，2019年之前，是各家零担快运企业不断筑网的时期，现在，则是增量时期，在网络完善的情况下，任何一家企业都可以经过本钱的助推，短时间内敏捷起量。

在干线范畴，满帮集团的优势不必多说，今日，交通运输部办公厅也发布了《网络渠道路途货物运输运营服务指南》，方针也在逐步向“货运网约车”敞开。

以下为文字版：

前几天出差，和几个做第三方物流的老板谈天，他们问我一个问题：黄教师，咱们做三方物流有二十年了，也有必定的规划和商场比例，但近两年来，就开端觉得这个职业的日子欠好过了，职业的整合对咱们的生计空间揉捏的越来越小。
丢了很可惜，藏着难挣钱，很徘徊，不知道下一步做什么？

这几位物流老板的吐槽也代表了当下中小三方物流企业的现状，以此便发生一个问题：跟着职业整合越发显着，中小三方物流企业路在何方？

答复这个问题前，咱们先拆分一下物流环节，从“仓干配”的维度看，哪些模块还有时机？

一、仓

以现在来看，传统租仓形式很难生计，当今仓储假如不具备网络化或许科技的投入，是很难出租出一个杰出的价格，更不必提取得高端、有质量的客户。

二、干

我国的干线物流许多都由大车队或许是第三方物流公司承当，而跟着干线物流的信息化通明，中心“扒皮”的赢利空间相对削减。更何况现在养车和人力本钱逐年进步，更是给办理加上了一层暗影。

而跟着像满帮这样的互联网货运渠道对职业整合后，很多的物流货运港也很难重塑十几年前的热烈现象，更何况，现在“货运网约车”也得到了方针上的支撑，传统三方物流在干线的日子也很伤心。

现在如此，更不必提将来，未来跟着物联网技能在物流的使用，
我猜测：未来在干线范畴将是“无人卡车+甩挂”，这对你们愈加晦气。

三、配

先来盘点下城市配送的四大业态：以顺丰和灵通系为代表的快递结尾配送；以丹鸟为代表的整合落地配；以货拉拉为代表众包卡车；以闪送、蜂鸟为代表的即时配送。

在这些业态下，现在城配早已变成红海，从搬迁大货品到小件外卖，城市配送商场已被各家分割，更不必说三方物流原本就不擅长城配，这个范畴更没有优势。

老黄主张：
第三方物流不是没有出路，而是怎样去定位自己的方向！

1.合纵连横，其实假如一家第三方物流公司在一个区域做成当地“小霸王”，和其他区域的“小霸王”联手也是价值的表现。
以壹米滴答为例，在建立之初便是联合了不同区域的六家地方型物流企业，组成全网型零担巨子。

2.该出手时就出手，汇源果汁朱新礼有句话：做企业要把企业当孩子养，然后当猪卖。
话糙理不糙。当把企业做到必定位置，而在大环境逐步晦气于本身开展时，假如有巨子乐意出手买你的企业，无妨考虑一下，把企业卖掉。

3.仍是那句老话：傍大腿。
物流开展到现在，在做物流必定要和商流拉上联系。举例而言，阿里入股灵通系是为了淘宝的货品送的更快，而灵通系承受阿里的整合也是期望拿到足够多的订单，典型的“傍大腿”。

在本年的菜鸟全球才智物流峰会上，陈德军也用了3个形象的比方，“傍大款”（意指和阿里巴巴这样的巨子协作）“穿小鞋”（意指经过资源整合完成更好开展）和“戴绿帽”（意指完成可持续开展）。

再比方，驹马物流在上一轮融资时也有京东的参加，所以说，现在做物流必定要和商流构成绑缚。

四、总结

1、产品链接、服务成果

2、怎么高效派件

3、
挑选大于尽力

4、万事开头难

5、有货为王、赢销为极