之前菜鸟的电子面单为两联单，通过这次变革后，变成了一联单，面积缩小了一半，面单的本钱也下降了，由之前的5分钱降了3分钱，每一张节省了两分钱本钱，面单的削减不只确保了客户信息的保密性，一起还关于快递公司的本钱也起到了下降的效果，菜鸟表明快递公司都愿意为每单付出一分钱的技能服务费。
因为菜鸟隶归于阿里巴巴，所以在淘宝和天猫所发的货品，都需求经由菜鸟途径进行发送，因而一般的商家都会挑选和菜鸟之间进行协作，现在和菜鸟有协作的快递公司包含百世，中通，申通和圆通4家快递公司，在这4家快递公司中，阿里巴巴是百世快递的榜首大股东，在申通快递和圆通快递中为第二大股东，中通快递，阿里巴巴则是第三大股东。
假如商户不愿意付出一分钱的技能服务费，那么快递公司将无法运用菜鸟本次所供给的一联单，只能持续运用本钱更高的二联单。有部分人士以为，这其实是一种变相收费，至于该办法是否具有可施行性，现在还需持张望情绪。但也有人表明，菜鸟在一分钱的根底服务费收取上也可以了解，究竟菜鸟也需求盈余，一分钱的技能服务费既可以省去商家在二联单上更高的本钱，一起也有助于菜鸟进行盈余，可谓是一箭双雕。
此次菜鸟在电子面单上的调整，被视为将会为快递的职业带来严重的改动，而调整的原因是什么？
在盈余方面来看，阿里巴巴的CEO张勇曾表明，我国500亿个包裹中，就有300亿个包裹数量来自于菜鸟，跟着一联单的利用率越来越高，每单一分钱也会为菜鸟带来十分大的一笔收入，这关于整个菜鸟添加盈余来说对错常可观的。
其次，就现在市面上的主流电商渠道来说，拼多多现已成为可以和淘宝相抗衡的第二大购物渠道，而京东也一向在旁边凶相毕露，所以菜鸟假如需求想在剧烈如此竞赛的商场中具有更强的生命力，就需求对自身的快递事务具有更强的把控才能，一联单的投入运用将菜鸟可以对包裹的数量以及质量把控力有更高的提高。
菜鸟的战略愈加清晰
菜鸟建立于2013年，在2014年菜鸟从从亚马逊挖来一众精英加入到菜鸟中来，给菜鸟带来了国际化的血液。之后阿里接连两次对菜鸟的股份进行增持，菜鸟也从之前被扫除在阿里体系外，变成了阿里巴巴商业帝国的一部分，而阿里的CEO张勇，在2018年时任菜鸟董事长，在他的带领下将新零售形式运用在在菜鸟中，而且得到一体化的整改。
这一系列行动，让菜鸟从单纯的快递物流，开展到快递，仓配，送达三个大模块，以及天网，地网，人网三个大布局中，而且菜鸟可以供给全国24小时的物流链接网，在数字化和新零售的前提下，为全球带来72小时不间断的供应链网络。现在菜鸟关于整个阿里巴巴集团来说，不再仅仅单纯的物流电商体系，而是面向整个阿里巴巴的操作体系，是为整个物流职业正常工作所建立的根底设施。
马云从前说过新零售将替代电商成为最新的出售形式，而在这一理念下，菜鸟成为可以直接抵达线下职业，在新零售领域中首先出军的一个子模块。阿里巴巴旗下一切的物流配送都由菜鸟执行。现在菜鸟旗下现已具有多个子公司，包含及时配送的蜂鸟，落地配送的丹鸟，以及在乡村开展的新鸟。
结束语
阿里巴巴在快递事务上的拓宽，从一开端的小试牛刀，再到和其他快递公司进行协作，最终开展到现在菜鸟完成了一系列的改变。在建立菜鸟之前，阿里巴巴从前考虑过要打造归于自己的电商渠道，以此来替代市面上的一众快递公司，2010年时阿里从前出资建立过星晨急便，不过因为运营中的失误，两年后该项目宣告关闭。
该吸取了经验教训后，阿里整合了职业资源，建立了菜鸟快递网络，所以说菜鸟现在的成功是阿里统筹结合的成果，也是各个快递公司共同努力的成果。现在菜鸟最大的竞赛对手便是拼多多，拼多多在电子面单体系上开端的时间比较晚，可是开展十分敏捷，现在拼多多的包裹量现已占到了全职业到1/4。在快递职业竞赛如此剧烈的情况下，阿里想要在物流上取得更大的六合就需求具有最更强的把控力。
