新移动范式
2006年以来，厄里、谢勒尔等学者共倡一种 “新的移动性范式”，对立
传统社会科学的安栖主义所推重的安稳性、意义与地方性，注重间隔、改变、无地方性，
呼吁树立一种由运动和改变驱动的社会科学。该范式描绘了一幅身体、物体、信息、技能、本钱等要素在物理空间、虚拟空间乃至幻想性空间中游览或停靠的多元移动性图景，发起”将社会联系归入移动傍边，并将不同的交通办法与由远距沟通构成的杂乱办法所带来的社会体会联络在一起”。
近年来，社会科学研讨也正在阅历“物质性转向”，它逾越了人类中心主义，意识到物与技能的开展有其本身的逻辑，并将它们作为相等、独立的要素归入到社会联系的树立中。越来越多的天然之物和社会之物，被归入研讨的领域，如咖啡厅、猫、鸟、健康码等等。
依据新移动范式和物质性转向的理论布景，本文将目光落在了日常日子中常见的快递单上。
电子快递单自2012年以来逐渐替代手写快递单，成为构筑我国数字化快递业的最根底性单元，但人们却往往对其视而不见。本文企图提示其背面所牵涉的杂乱的技能—文明进程，比如它如安在物质层面上成为规范之物、怎么作为根底设施接入并安排起新的具有“互操作性”的移动系统、其时空轨道再现与时空技能中介怎么形塑人们的日常日子。
快递及其接入的物流系统现在早已成为一种形塑人们日常日子的重要根底设施，构筑起城市日子中一道一起的风景线。
快递单作为快递事务中的根本文明办法，自诞生之日起便承担着记载快递原始收寄信息及服务约好的社会功用。
脱离快递单，快递可谓步履维艰。
但是，绝大多数非快递从业者好像更介意一件件快递“从甲地到乙地”的成果，而非其移动之进程。
本来与快递件共生的快递单相同也沦为一种“边际物”，静静接受被无视、撕掉、丢掉的命运。
并且，这种边际化现象亦接连至学术研讨傍边：
在为数不多直接以快递单作为目标的研讨中，包装规划、条码辨认、实名制与隐私办理乃是最显着的三类主题。
而其他对快递单的直接提及，则根本藏匿于更为巨大的物流网络结构中，被作为和谐快递时空结构与功率的微末部分而一笔带过。
这些研讨要么脱离了快递单本身所在的“移动性”语境，将其视作被出产的停止之物，要么忽视了快递单作为“物”在本身生命进程和社会互动中的能动性。
近年来，社会科学既阅历着“物质性转向”，也阅历着“移动性转向”。一方面，“物质性转向”逾越人类中心主义，意识到物与技能的开展有其本身逻辑，并将它们作为相等、独立的要素归入社会联系的树立傍边，着重“非人类”跟“人类”相同也是社会建构进程中的重要举动者。一起，移动性转向也让社会科学内部逐渐鼓起一种“新移动范式”（the new mobilities paradigm）。该范式描绘了一幅身体、物体、信息、技能、本钱等要素在物理空间、虚拟空间乃至幻想性空间中游览或停靠的多元移动性图景，发起“将社会联系归入移动傍边，并将不同的交通办法与由远距沟通构成的杂乱办法所带来的社会体会联络在一起”。
正是这一根本的理论布景，引领咱们将目光落在了快递单上面。在本文中，咱们企图提示身处物质、信息与技能的接合点上、看似毫不起眼的快递单在其移动的生命进程傍边叙述着怎样的故事，以及在其看似“高效、精准、快捷、同享”的背面，或许牵涉到一种怎样的技能—文明进程。
新移动范式下的“物”研讨首要包括下列几项根本议题：榜首个议题指向物体的实践移动。包括原资料的跨国收购与按时交给，典型的比如是对全球物流系统中集装箱的研讨，也包括消费品与游览物的全球化活动，比如本地食物怎么出现在全球各地的餐桌之上。第二个议题指向根底设施。一方面，许多移动都需求嵌入特定的、巨大的、相对停止的根底设施系统。另一方面，在任何相对停止的根底设施背面，都要依托物质资料、劳动力、金钱等要素的移动，才干得以制作出来并维持下去。第三个议题搀杂在对“身体移动”的研讨傍边。物不只被身体揭露、隐秘或无意地带着，也会重塑身体在移动中的体会与情感。大卫·比塞尔（David Bissell）指出，旅客在飞翔途中主动运用的安全带、眼罩、手机、耳机等物件，可在移动空间中营造出一种非移动的舒适感。第四个议题存在于虚拟空间与实体空间的接合处。不少研讨从手机、人机交互技能切入，讨论了移民或活动人口的手机运用与身份认同、信息与传达技能与城市空间等重要主题。
这些移动性研讨必定了“物”的能动性，但它们并非单纯地就物论物。相反，物“被招募进由身体、物质资料、技能、物、天然和人类一起构成的网络之中”，物质性既被社会举动所建构，也中介社会互动。这提示咱们，关于电子快递单的移动叙事，相同也应当在杂乱“网络”中来加以了解。
物流叙事一般以一种巨大视角而打开，以勾勒整个物流业协作、开展之样貌。现代物流、智能物流是当时物流研讨中的一大抢手，牵涉甚广，从算法与建模、渠道与根底设施建造、供应链办理、事务数字化、现代物流区域效应，到现代物流经济安排架构，不胜枚举。
与巨大叙事相对的，是另一种叙事取向，它从更经验性的层面叙述物的生命故事，比如新移动范式下的集装箱故事。
作为“现代社会中第三个移动性标志”，集装箱诞生于全球交易对一种高度主动化、低本钱、低杂乱性货品运送系统的呼喊。对集装箱的研讨以“规范化”为头绪，有力提示了其作为“物”所催生的多式联运系统的运作逻辑，并由此勾连起物、技能、本钱、人之间的杂乱环绕及多元实践。与此一起，人们也意识到“集装箱化”（containerization）是个辩证的概念，因而对立“将杂乱的物质移动性化约为技能决议论或前史目的论”，尽力叙述集装箱在不同情境下的非规范化故事。
其次，对集装箱的评论集中于与之相关的多式联运系统，牵涉到物质根底设施、核算机信息系统、劳动力再装备、本钱与经济本钱、监管环境等许多面向。这些研讨提示咱们，一个孤立的规范目标无法正常运作，它唯有被镶嵌进移动系统傍边，才或许发挥其应有的功效。这实践上也是与“新移动范式”的根本观念相符合的，若无广泛的根底设施系统供给支撑，移动性便难以大力扩张。有鉴于此，在本文中，咱们将系统地调查作为数字化快递业根底设施之有机组成部分的电子快递单。
有鉴于此，咱们在本文中想要讨论的研讨问题是：电子快递单作为一种新式面单，怎么生成了一种现在已为咱们习以为常的物流样貌？在替代手写纸质快递单今后，电子快递单怎么能动地融入并参加整个快递系统的运作？它又怎么参加形塑人们的日常日子？
咱们将在本节中引进“格局”（format）这一概念，从书写介质和书写文本两方面，剖析电子快递单的生成与运用。“格局”的界说虽然较为广泛，但其间心一直牵涉到规范化地处理、闪现信息的目标与进程。在乔纳森·斯特恩（Jonathan Sterne）看来，没有规范，内容便无法传达，那就更甭说在传达中加以操控了。而格局化（formatting）则意味着，将某种格局固定下来，并采用规范化的办法运作。
依照阿克塞尔·沃尔玛（Axel Volmar）对格局的扼要分类，最根本的格局类型乃是“尺度-形状格局”（size-and-shape formats）。它们不只经过约束物体的巨细和方向，以拟定视觉出现之结构，也指物的特定资料或介质，一起还与人们的运用实践休戚相关。这儿，尺度形状的格局化是指YZ/T 0148-2015《快递电子运单》职业规范关于电子快递单书写介质的形状与物理性质给出的规范，以供快递业参照履行。
电子快递单并未消除纸质面单，实践上用纸乃是快递单最重要的规范之一。YZ/T 0148-2015《快递电子运单》职业规范将前期的四联单、五联单缩减为电子运单的二联单和三联单，并对其用纸规范做了规矩。外表看来薄薄的每一联其实都由三层纸组成，其间榜首层为用于信息打印的热敏纸，第二层为用于张贴的铜版纸或格拉辛纸等资料，第三层则是用于隔绝的格拉辛离型纸。与此一起，每层用纸的定量不得低于国家相关规范：榜首层纸定量不低于70g/㎡；关于第二层，铜版纸定量不低于70g/㎡，格拉辛纸不低于40g/㎡；第三层的格拉辛离型纸定量不低于59g/㎡。关于首层热敏纸的定量要求，旨在保证快递单上的条码和笔迹在常温下保存12月以上仍清晰可见。
相同，这个职业规范对纸张之间的粘合剂也有规矩。榜首、二层纸之间的隔绝胶有必要在-15℃～+60℃的环境下坚持安稳性质。这也是为了强化热敏纸上信息的保存效果，避免纸张在极点温度下掉落，然后影响到后续物流系统傍边正常的信息处理与操作流程。能够说，关于书写介质物理性质的规范化要求，反映和满意了信息处理进程中特定的功用需求，信息的重要性被嵌入到了书写介质的高度格局化傍边。
此外，该规范还清晰约束了纸张尺度。二联单与三联单的宽度应别离为100mm和76mm。这种“宽度有必要一致、长度适度自在”的规范尺度，实则是为了适配热敏打印设备卡口宽度而做出的规矩。格局化的书写介质与其他根底设施构成一致性装备，为“大规划出产和仿制的办法”奠定了根底。
格局类型之二是“图表与结构的格局”（diagrammatic and structural formats），它侧重于描绘符号或文本内容在存储、传输、出现进程中所采用的时刻、空间及逻辑结构或特定摆放办法。经过调查快递单的信息内容与散布，咱们能够发现它们具有“模块化”（modularity）的特色。关于模块化的幻想，可见于二十世纪未来主义者对修建形状的描绘傍边：恣意数量、一致巨细的单人玻璃容器既可独立存在，也可被塞入钢架组装为更巨大的结构，然后构成一种可移动的住所形状。模块化在信息技能层面的意义也大体相似：在模块相对独立的前提下，小模块可逐级不断地被拼装为更大的程序或设备，而这些更大的结构亦可被打散，再被重组为新的程序或设备。因而，模块化往往被看作是“数字技能高效地分配有限的核算资源之根底”。
依据信息在快递流通各节点的重要性程度及其实践功用，独立的信息单元又可被整合为四大信息板块。快递单首要的信息板块是“物流信息”，它一般由上述前4个信息单元聚集而成，是快递从“首端”宣布今后到“结尾”投递曾经的中心进程中触及的信息调集。其间，条码信息和目的地信息在快递出库、分拣、运送、中转、入库等各节点上，发挥着不行或缺的效果。第二板块为“投递信息”，这是快递完结“点对点”服务之根底，首要触及坐落配送结尾的收件人信息和坐落首端的寄件人信息。第三、四板块别离为“内件-签收区”和“自界说区”。
与此一起，这种模块化也经过信息的摆放区域、方向、巨细、标识等视觉形状表达——信息的分区出现——来完结。如图1所示，依照重要信息更显着的准则，面单一般被自上而下、从大到小地分割为不同区域，其间“物流信息区”＞“投递信息区”＞“内件-签收区”＞“自界说区”，而不同区域之间则经由实线、虚线或空白来分隔。
能够说，信息的分类办理和分区出现标明，快递单从符号信息和物质形状这两个维度一起构筑起了一种特定的文本结构，并服务于内化在此结构之中以“功率”和“工具理性”为中心的快递业的作业机制与安排逻辑。
还有一类格局是“编码与数据格局”（encoding and data formats），一般牵涉到数字的闪现办法。为了生成特定的数据格局，往往要在信息处理进程中引进各种“元数据”（meta data）。元数据是一类将文本内容转化为可用性信息的数据，它拟定了信息编码、转码的规矩和协议，以和谐信息读写、存储、传输、闪现的操作流程及主动化程度。
“三段式”代码之所以会成为电子快递单的通用格局，首要原因在于，虽然“数字有慵懒和抽象性，但作为序数词它们恰恰意味着在空间里的某一个特定的方位”。等级式的数列以简明的规矩，可使人们快速而直接地幻想和承认空间的对应联系。这意味着，实践操作中不再需求去辨认一长串文字或手写笔迹，快递员或智能分拣设备只需辨认代码，即可敏捷且精准地确认包裹的流向或完结其间转。从这个视点来说，由元数据中介的数字化编码有利于进步快递在分拣进程中的功率和准确率，下降人力本钱与作业难度，也为主动化、智能化技能的介入和完结供给了或许。而这天然是曩昔寄件人手写信息、快递员用大头笔做符号所无法比拟的。
电子快递单被视作“物流快递最根底单元的数字化、在线化，极大进步了整个快递职业的信息化水平”。那么，作为数字根底设施有机组成部分的电子快递单，怎么参加快递物流系统的运作呢？
综观整个快递进程，电子快递单在很大程度上充当着“元目标”（meta-object）的人物，这不只仅关于本身的规范化，更是关于移动系统安排进程的逐渐规范化。
当电子快递单作为一种“新”的根底设施元素被引进快递系统时，除了更迭面单办法之外，还会引发更大规划的竞赛与筛选，并由此导致相关根底设施的“消亡”与“重生”。举例而言，很多添加的订单数量呼喊一种更高效的打印设备，然后使打印速度数倍于针式打印机的热敏打印机开端上台。在这场关乎购买本钱、纸张本钱、出错率、打印速度等目标的归纳比赛中，原有的针式打印机终究不敌新设备，黯然退出了前史舞台。电子快递单“条码高度宜大于10mm，最窄单元宽度应大于0.25mm，条码符号的质量等级要抵达GB/T 14258-2003附表H.1中字母等级C级以上”，这样的规范化要求与RFID射频辨认技能的优化相伴而生，并以扫描仪或手持终端巴枪、手机“条码首读率95%、识读率100%”的办法表现出来。据国家邮政局年度邮政职业开展核算公报闪现：在电子快递单初入快递业时，快递服务公司具有手持终端44.4万台；而到2018年，这一数据已逐年增至114.7万台；现在，小型智能手持终端已全面遍及。此外，电子快递单还催生出了一系列数智化根底设施的使用遍及。例如，快递运送的交通工具有必要装载联网的方位感知设备，以满意关于物流信息的实时查询、追寻、监控、和谐等各种需求。在2016至2020的五年间，我国装备全主动分拣系统的分拨纽带逾越370个，无人机、无人车、无人仓使用获得突破性开展，一起智能快件箱、智能快递驿站等结尾服务根底设施的建造也为人们怎么收寄快递供给了愈加快捷多样的挑选。而这一切的完结，在很大程度上都离不开电子快递单。总归，现在在快递系统中运作的根底设施都部分地采用了新的元目标，即环绕电子快递单而拟定的“条件、衡量、协议、规矩或耦合系统”。
除了经过物质根底设施组件而构成的节点化网络之外，电子快递单当然还需求与杂乱的核算机信息系统相衔接。例如，它需求被嵌入到顾客的网络消费与付出系统、快递公司内部寄递数据的收集、存储、处理及传输系统、中转场中的分拣操控系统、运送进程中的GPS全球定位智能办理系统、快递出入库系统、物流监控系统，以及面向用户的寄递服务与物流信息追寻查询系统。这种衔接不只令电子快递单完结了“由物到数据”（from object to data）和“由数据到物”（from data to object）的双向运动，并且也保证了流通于不同节点的快递包裹在联运中得到安全可靠的追寻式操控。
总的来说，电子快递单之所以是数字化快递业的根本单元，是因为它在很大程度上决议并内置了系统作业的协议。不同的根底设施组件、核算机信息系统以及人的实践都以此作为通用逻辑，构筑起了一个具有显着“互操作性”（interoperability）的移动系统。在此系统中，电子快递单与物质性根底设施、核算机信息系统一起刻画出了一个共生的数字化快递业生态，结构化地分配和调理着快递业“及时送达”（just in time）运作机制之下物品与信息的流速、流向以及人的多元实践。
但是，电子快递单生成的移动系统并非只关乎“移动性”这一面向，它在为一部分物的移动供给条件和权利的一起，也以鸿沟、关卡设限等办法，将另一部分移动性扫除在外。
具体来说，对物品移动性的约束与监控在很大程度上来自对规范化的忧虑。马修·福勒（Matthew Fuller）指出：“规范和异质分处接连体之两头，一端以多么一致的办法运作，另一端就或许以多么无序的状况出现。”为了避免杂乱而对立的成果，快递业有必要时刻坚持警惕状况，对不确认性要挟加以预判。依照国家邮政局、公安部、国家安全局拟定的《制止寄递物品办理规矩》和《制止寄递物品辅导目录》的规矩：快递公司制止寄送损害国家安全、打乱社会次序、损坏社会安稳的物品；制止寄送危及寄递安全的爆炸性、易燃性、腐蚀性、毒害性、感染性、放射性物品；制止寄送法令、行政法规以及有关政府部门规矩制止寄递的其他物品。一起，为保证寄递安全，国家邮政局从2015年11月1日起施行“实名收寄、收寄验视、过机安检”规矩，并于2017年开端推动实名制信息化晋级。这意味着，只有当快递员完结收寄两边特别是寄件人的身份核验并对寄递物品摄影、验视今后，电子快递单才干得以生成，快递才被准予运送。在整个活动进程中，电子快递单衔接巴枪、X光机、物流监控系统，协同快递各节点从业者、收寄两边，追寻并同享物流信息，企图从根本上阻断危险物品进入移动系统的通路，并避免物品在时空移动进程中或许产生的根本性改变。这种做法既是由移动系统结构性力气所造成的的非移动性成果，一起也标明非移动性创造和支撑了移动性。
物流是关于时刻和空间操控的办理科学。借助于方位传感技能与设备，快递在时空环境中的移动轨道可被记载和转化为电子快递单上的物流信息数据，并“在与地舆空间的对照中，被安排为能够以视觉化办法被人阅览的多层次地图、轨道、图表”以及文字。能够说，电子快递单在必定程度上揭开了快递运送途中不行见的面纱。在此，咱们以物-技能-人的会遇为锚点，讨论快递单的时空化。
快递单实时物流信息是一种关于快递实践时空轨道的线性再现。以图3为例，它翔实记载了一件从浙江诸暨宣布的快递怎么历经3天时刻，被送至四川成都的收件人手上。快递先是经诸暨某快递公司事务员揽件，发往杭州转运中心出港，再由干线运送车运至成都转运中心进港，再运至成都某网点，最后由结尾服务设施菜鸟驿站向收件人派件。鉴于这种再现描绘了快件在整个物流进程中“下单——（出库——发货——）揽件——运送——派送——签收”各个节点的时刻信息、空间轨道与快件状况，因而咱们无妨谓之“节点叙事”。
经过阅览许多快递物流信息页，咱们对节点叙事得到一些根本发现。榜首，文字、视觉图形和数字地图在办法上一起参加了节点叙事的生成。文字信息被划为简练、一致的单位，并按固定的次序安排与出现。一般，榜首行罗列节点状况和相应的时刻信息，第二行罗列空间信息和举动者信息。这些文字被规整摆放在竖式时刻轴的节点右侧，自下而上地更新。整个时刻轴被表明“下单、揽件、运送、派送、签收”等不同节点的特定图标以及表明节点内部各个次级节点的圆形点状图画一起符号。而数字地图则经过动态的路途，连通发货地和收货地，拟合出快递移动的时空轨道。路途的色彩深浅别离代表快递现已完结的移动和将要去往的方向，一起地图上还会闪现快递抵达结尾配送点的时刻，以比如“估计×天送达，距收货地×公里/当时在（脱离）某节点”之类的信息，奉告收寄两边快递件的根本状况。换言之，文字在时刻轴上的线性摆放、视觉图形的节点设置以及数字地图的动态路途标识三者协同，在引导人们对物流信息阅览方向的一起，也完结了对快递单节点叙事的同构。
第二，快递的移动在节点叙事的时刻轴上留下了短暂的节奏。一方面，线性时刻轴全体不会太长，一般操控在7天之内，超时或许意味着节点内部或许节点之间的衔接出现了问题。另一方面，因为触及物品跨区域的移动、分拣与再移动，运送往往成为最耗时的节点。虽然如此，不断更新的物流信息仍在必定程度上反映出了快件在“运送”节点内部实践弯曲于“转运交给中心”等多个次级节点的细节，这外化为时刻轴上被次级节点切分的时刻。例如，在图3中，运送环节花费了59小时35分钟，其间便包括多个节点：3次运送（1次从揽件网点发往转运中心的省内运送、1次从转运中心到转运中心的省际运送、1次从转运中心发往收件网点的同城运送），以及两个转运中心别离在快递出港和进港时履行的扫描（2次）和消杀（2次）。其间，节奏最快的节点出现在杭州转运中心，快递经过事务员扫描、完结消杀、预备动身等一系列“动作”，用时仅11分钟。因而，由快递单物流信息构成的节点叙事文本是一种关于实践快递进程有序、紧凑的节奏的“复盘”。
第三，节点叙事的举动者信息除了定位每个节点的“责任人”及其举动之外，也会闪现“非人”的要素，尤其是主动化根底设施怎么参加快递业的协作。仍以图3为例，最显着的“非人”举动者别离是：杭州、成都两地转运中心消杀区域的主动化设备与传送履带、成都转运中心扫描分拣区的“进港U型穿插带”、作为派送站的结尾服务根底设施“菜鸟驿站”。除此之外，在有些快递单的物流信息页上，还可见到比如“扫描员是进港主动化”之类的表述。在此，电子快递单的节点叙事在必定程度大将支撑快递业作业的杂乱网络闪现了出来。
当然，因为快递移动的不确认性，节点叙事也难免会出现中止、回环或褶皱等十分景象。从快递的时空途径来看，近两三年来，一些快递为了绕避某些“新冠”疫情区域，不得不从头规划运送和配送路途，乃至要经过多轮消杀，方能进入下一节点。这意味着节点叙事的时刻被拉长、节点添加、节奏放缓。为此，快递公司与电商渠道也纷繁提示寄递人，比如“请主动核实目的地快递派送现状，如因疫情导致的快递截返，运费不退，急件慎发”，或是“因封控影响，暂停发货，恢复时刻待定”。在此，空间上的关闭或敞开、路途和其他交通根底设施的衔接畅行与否，极大地决议着快递能否及时完结其节点叙事。这也折射出了“移动”（mobility）与“停靠”（mooring）之间的辩证联系：一些事物的移动性有赖于另一些事物的非移动性。在疫情的布景下，坚持相对停止的抗疫要求致使与移动性密切相关却未受到满足注重的区域鸿沟、物质根底设施、结构性力气，以及快递服务供给者与顾客等多方之间的权利几许得以显现出来，并演绎出了有关中止、监控、分配、再移动等行为的杂乱博弈。
能够说，快递单的节点叙事乃是一种隐喻：咱们所看到的由物流信息“节点式”摆放而构成的特定办法与内容，并不只仅是一种对快递时空的再现，它实践上折射了一套关于移动的运作逻辑。整个快递物流系统由“人”与“非人”的举动者构成的若干可控节点一起织造而成，快递的移动正是沿着一条既定的线路，在这些节点实体之间不断地进入、经过、脱离。因而，快递单以移动空间的节点串联起了其曩昔、现在与未来，叙述着快递在结构化、制度化的物流系统中被快速移动、及时送达的线性故事。偶或出现的断点与弯曲则提示咱们，移动并不总是一种线性添加，也或许被折叠、环绕，乃至退回原点，因而有必要将非移动性也镶嵌于移动性网络傍边，以便更好地了解快递单之时空轨道。
快递单的时空化是依托方位传感前言和数字信息技能所构成的，GPS设备和技能被嵌入于运载快递的交通工具傍边，或是被装配在快递员随身带着的巴枪、手机等物质设备傍边。其目的旨在将物理空间中物与人的移动进程转化为实时更新的可视化数据，并借助于网络和数字界面而予以出现、反应与监控，然后影响着人们在“混合空间”（hybrid space）中的具身实践。在此进程中，“数字技能在脱离人类毅力的主动核算中，显现了其物质性与安排才能”。
时空技能推动了“加快”的快递物流作业。据国家邮政局快递限按时率测验成果闪现：2021年快递服务时限水平呈上升态势，全国重点区域快递服务全程时限57.08小时，同比缩短1.15小时；48小时按时率为66.64%，同比进步3.86个百分点。
与此一起，时空技能与人之间达到“数字协作”，并和谐着人的移动实践。当干线运送车在远程跨区域行进傍边遭受长时刻堵车时，GPS系统将车辆反常缓行的数据传回信息办理中心，有关的算法系统会随之从头规划新的运送路途，从头核算送达时刻。这些数据由信息办理中心经过与之相连的不同信息系统，实时反应给驾驶员、快递员，以及收寄件两边。而各方也会由此做出某些相应的调整：驾驶员或许按导航挑选缓行经过或许切换路途；快递员会依据系统主动规划的派送路途和送达时刻来和谐投递使命；收件人则可依据物流信息的变化，从头规划何时、何地、怎样取件。总归，这种数字协作优化了快递从业者和一般用户的移动实践与时刻战略，客观上有效地进步了单位时刻内多件处理的才能与功率，实在改进了快递业的服务质量。
概言之，以电子快递单为界面，“数字监督”和“数字协作”一起诉说着时空技能怎么中介人们的出产实践，一起也诉说着在此中介进程中人与技能之间奇妙而杂乱的联系。咱们在物流信息页面上所看到的时刻，并不只仅是一种天然时刻刻度的再现，而是一种在时空技能中介之下身体加快移动的成果。而高度情境化的“数字等候”，则有意无意地流露了人们对加快的等待。
本文以戴维·莫利“物的维度”从头界说传达与移动为基点，企图从格局化、模块化、编码化、根底设施化、时空化等视点，叙述了一个往往被人们视而不见的电子快递单的故事，以及其间所牵涉的杂乱的技能—文明进程。
从这个以电子快递单为中心的故事中，咱们能够发现，电子快递单早已成为“高效、快捷、同享、智能”的数字化快递业的生动注脚。作为物品移动的仅有信息凭据，电子快递单不只担负功用性的效果，并且也具有结构化的效果：它连通着数字化快递业中各节点间的转化，而它一旦破损或缺失，便或许导致“无头”包裹，以至于难以被正常地分拣、运送、投递与追寻。更重要的是，它衔接起了数字化快递业中一个巨大的“人”（如寄件人、收件人、快递业中的揽件员、司机、派件员等各种人物）与“非人”（如包装盒/袋、纸张、打印机、电脑、巴枪、手机、库房、路网、交通工具、GPS系统）交错于一体的“举动者网络”，并由此串联起了整个物流系统中的移动。失掉它，数以亿计的物品跨区域“点对点”快速配送的才能将被大幅削弱，从而致使树立在此根底上的出产—消费办法和日常日子办法失掉赖以存在与维系的物质根底与必要条件。
在必定电子快递单作为“物”能动地安排起当时数字化快递业的一起，咱们也应从这个“技能—文明”的叙事中看到，电子快递单的产生与开展不止是由数字技能所造就的“新”创造。任何技能都无法逾越社会进程，任何给定的技能设备在功用上都将因前史—文明头绪而异。电子快递单并非一开端就天经地义地成为会聚物、人、信息与时空的要害节点，而是在政府机构、市场主体、从业者、一般顾客环绕快递根底设施的杂乱政治中，才得以逐渐安稳下来的“实践”。
（黄顺铭：四川大学文学与新闻学院教授、博士生导师，教育部青年长江学者；李晓昱：四川大学文学与新闻学院博士生）
本文刊载于《新闻与写作》2022年9期，内容有所删减，注释从略，学术引证请以纸质版为准。
