联邦快递推出AI机器人分拣体系
8月13日音讯，近来联邦快递子公司FedEx Ground推出一个新的人工智能机器人体系（RPSi）。
据了解，该体系是与智能企业机器人处理方案开发商Berkshire Grey协作进行的，可以自主地拣选、辨认、分类、搜集并大规划装运小包裹，还可以处理各种惯例包装，包含独自的塑料袋、包装管、软垫信封等。
FedEx Ground表明，该体系将在坐落纽约皇后区的站点试行，并计划在未来几个月内推广到拉斯维加斯和俄亥俄州。此次新体系是FedEx Ground的最新出资，旨在经过运用自动化和机器人技能来协助习惯电子商务的快速增加。
Berkshire Grey高档副总裁Jessica表明，该体系可以处理传统包裹分拣过程中需求手动调整包裹标签的问题，以便可以正确扫描。该体系将使用该公司获得专利的HyperScanner光学辨认模块，该模块可以在几毫秒内从任何视点读取条形码，一切操作无需人工干预。
联邦快递称该新体系的推广，大大进步了安全、功率和出产力，满意了日益增加的电商事务需求。
据了解，FedEx Ground 是 FedEx Corp的子公司，总部坐落宾夕法尼亚州匹兹堡，现在具有超越180,000名团队成员、642个配送中心和当地接送站以及由5,400家当地小型企业运营的 95,000辆机动车辆。依据该公司陈述称，2021财年的年收入为305亿美元。
此外，近来联邦快递还宣告在越南推出了FedEx Delivery Manager，答应商户为其客户供给定制FedEx快递的才干。
我国快递出海获得重大进展 这一次又是顺丰
众所周知，我国的快递职业现在现已十分兴旺，各种快递企业层出不穷，乃至现已到了内卷的境地。
一向打价格战抢存量商场也不是个方法，所以有些企业就把目光放向了海外。
顺丰收买东南亚最大物流企业！
最近，顺丰在东南亚有了新动作，此前一向传得沸反盈天的“顺丰控股嘉里”，总算行将进入冲刺阶段。
这儿所说的“嘉里”，指的是东南亚最大的第三方物流企业，嘉里物流，它隶属于我国香港闻名的郭氏宗族。
8月11日，顺丰控股宣告，由8月12日开端，以175亿港元总价值进行要约，收买嘉里物流51.5%股权，对应收买价每股26.08港元。
这意味着，顺丰对嘉里物流的这次迈进收买完成了关键性一步，对顺丰完善在东南亚的事务，具有十分大的助力。
嘉里物流不只在东南亚商场具有十分强的竞赛力，其事务规划还掩盖全球59个国家和区域，首要事务是协助亚洲企业将产品出口到欧美区域，在亚太区域的世界物流事务中，具有肯定的领导地位。
假如嘉里物流成为顺丰的世界部，完成两边的资源整合，那么在拓宽世界网络和产品结构方面，将起到十分的促进作用。
这次收买，乃至极有或许改动东南亚物流现有的格式。
作为我国最具竞赛力的归纳性物流企业之一，顺丰很早就开端了东南亚事务的布局。
2010年，顺丰初度走出国门，在新加坡建立营业网点，很快在2011年又进入马来西亚。之后，顺丰屡次以出资入股的方法敏捷深化东南亚商场，先后出资越南的GS EXPRESS、缅甸物流公司KOSPA Limited，还与印度尼西亚的Triputra等本乡集团合资建立新公司。
近几年，顺丰还紧锣密鼓地开辟了多条世界航线，仅仅是本年就现已注册了“新加坡-海口-深圳”的世界货运航线，以及“深圳-曼谷”的定时全货运航线。
早早进场、全面开花、轻量化，可谓是顺丰在东南亚布局的战略特色。
近年来，尽管顺丰在国内的快递、冷链、同城等方面的事务现已十分老练，但在世界事务上仍然存在不少短板。
一起，世界事务的营收越来越杰出，尤其是在疫情以来，顺丰2020年世界事务税前营收达59.73亿元，同比增加110.4%。
而嘉里物流的世界货代才干很强，具有十分深沉的经历和资源。
这或许便是顺丰收买嘉里物流的原因。收买之后，顺丰可以进一步完善本身的跨境物流布局，进步B端的供应链服务、物流中转、世界货代才干，拓宽海外事务掩盖规划。
抢滩东南亚新商场，快递巨子强势出海！
盯上东南亚商场的国内快递企业，远不止顺丰一家。
除了顺丰之外，菜鸟、百世、京东、中通、圆通等多家国内闻名快递，都现已在东南亚展开了事务，竞赛较为剧烈。看来，继国内的价格大战之后，东南亚有望成为我国快递巨子们的新战场。
不过，和早早出海的顺丰比较，大多数我国快递企业在东南亚的布局还处于起步阶段。
值得注意的是，这些志在世界化的快递企业，无一例外都挑选了将东南亚作为出海的第一站。照现在的气势来看，东南亚好像现已成为了我国快递企业的“兵家必争之地”。
和其他区域比较，我国快递企业挑选东南亚区域，首要有四大优势。
首要，在地缘上，东南亚与我国间隔较近，物流运送更为便利。尤其是越南、缅甸、老挝、泰国等几个国家，与我国接壤，铁路、公路货运可以直接注册，本钱极低。
（中老昆明-万象铁路 图源：我国铁路局）
其次，东南亚的电商商场十分宽广，增加潜力巨大。东南亚人口已超6亿，增加快度远超我国本乡，电商零售额占比却缺乏5%，电商商场仍是一片蓝海。而跟着跨境电商的敏捷拓宽，物流需求十分可观。
然后，本乡物流相对比较弱势，全体功率偏低。除新加坡外，东南亚遍及为开展我国家，加上有些国家存在地势下风，物流基础设施落后，开展较为缓慢。这关于国内的快递企业来说，是一块新的商场，并且可以将过剩的产能搬运。
背靠强壮工业链，我国快递世界事务加快开展
这些快递企业可以在国内敏捷开展，离不开国内宽广的消费商场和需求，以及强壮的出产制作才干。而这些条件，也是我国快递企业在出海过程中具有的巨大优势。
在经济和工业方面，我国近二十年来经济飞速开展，人民生活水平进步，消费才干增强，对物流的需求也越来越大。
一起，我国具有强壮、老练的工业链，不只可以最大程度满意自给自足，各种产品还远销海内外。
物流职业能有现在的增速和规划，离不开国内消费商场的巨大需求。而快递出海，相同需求依赖于工业链和国内商场的支撑，有了刚强的后台，才干走得更远。
在基础设施方面，我国向来是“基建狂魔”，除了海陆空多方位的物流货运基础建设外，在工业互联网、5G、大数据、人工智能等新基建方面也投入巨大。这些都无疑惠及了物流职业，货运本钱下降、智能化、数字化，都少不了完善的基建。
出海东南亚，有了齐备的铁路公路运送网，快递企业就能以低本钱打入附近国家。
在方针方面，国家十分鼓舞邮政出海，国家邮政局还提出了“邮政出海”工程。不只支撑和引导快递企业开展面向周边国家的事务，还加强与“一带一路”国家快递主管部门的方针交流，为快递出海铺好路。
归纳来看，我国快递走向世界化，在当下正是天时地利人和。
而假如可以“抱团出海”，既可以增强快递企业的抗危险才干，又能深化我国快递职业的工业协同才干，反过来赋能国内其他快递企业走向世界。
此外，在出海的一起，也不能忽视国内的事务，持续进步功率和服务，仍然是这些快递企业的重要任务。
