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最新全球第三方物流50强排名,3家我国公司上榜

上月底,世界闻名物流咨询公司Armstrong Associates发布了2020年全球第三方物流50强名单,其间三家我国公司上榜,分别为 公司 排名 运营额(亿美元) 中外运 7…

上月底,世界闻名物流咨询公司Armstrong Associates发布了2020年全球第三方物流50强名单,其间三家我国公司上榜,分别为

公司

排名

运营额(亿美元)

中外运

7

121.74

上汽安吉

32

32.02

华贸物流

44

21.6

自媒体热衷于把名单列出来,喜爱用百亿千亿等标题来吹捧排名靠前的公司。这些自媒体并非诚心欣赏这些公司,而是借着这些公司来收割流量(见你又被自媒体骗了!三星帮助我国供货商21亿美元之本相)。

自己不喜爱收割流量,也不愿意大幅截图上榜名单,本文旨在跟我们一同解读榜单的背面。假如需求榜单,直接看Armstrong Associates官网https://www.3plogistics.com/3pl-market-info-resources/3pl-market-information/aas-top-50-global-third-party-logistics-providers-3pls-list/ 或戳左下角。


为什么千亿顺丰和超千亿中远海没上榜?





看完榜单,有人会质疑说:我之前看过一个排名说:全球最大的物流公司是UPS,马士基排第4。而在Armstrong Associates的排名中,这两家分别在第9和第16位。差异也太大了吧?

我的答复是:你看到的是滥自媒体做的滥排名,这些自媒体底子就搞不懂什叫快递?什么叫海运?什么叫铁路货运?什么叫物流?

相关上市公司,对快递、海运、铁路货运、物流等各个事务单元,是分隔列出运营收入的、运营本钱和毛利率的。

假如快递算物流,自媒体为了自己的流量而滔滔不绝、重复吹捧的千亿顺丰,早就列在全球第三方物流50强榜单里了。假如海运和铁路也算是物流,那么铁总货运和中远海,都能进入前20了。


外资3PL玩不转我国


仔细看榜单,你会发现,这些大牌公司的姓名如雷贯耳,在我国的货代和航运事务上也赚得盆满钵满,但是在我国的物流事务上(或者说合同物流事务)上,不是摔得鼻青眼肿后退出,便是连我国的门都不敢进,仍据守在我国的那些不温不火。

据不完全统计,外资大牌3PL进入我国后,发现自己玩不转,被逼退出或被本乡企业收买的如下

雅玛多,见独家:黑猫雅玛多退出我国的背面

TNT,见:物流职业大并购

DHL,见:货主合同物流的视角看顺丰年报 顺丰收买DHL在华供应链事务不可怕,可怕的是还有一波竞争对手在路上!

宝隆,见:宝隆物流迷路

嘉里大通,太多报导了

夏晖,太多报导了

还在我国的拓领、希杰、Schneider(留意是世能达,不是施耐德)等,做得怎么样,我们心里有数。

这些外资3PL巨子,多年在海外商场风生水起,一到我国就熊了,跟外资制造业在我国的盈余情况构成显着对照。外资3PL在我国体现欠安是集体性的,而外资制造业体现欠安是个案。简略问一句,你见过哪家外资3PL在我国做得好吗?哪家赚到钱吗?

以笔者的多年物流外包办理经历来看,有如下几点原因。

榜首,大都外资制造业,都具有中心技术和一流的产品质量,乃至处于独占或双寡头或三寡头位置,客户的议价才能很弱,挑选地步不大。而外资3PL,没什么中心技术。你不做了,后边有几百家排队等着呢。外资3PL刚进入我国时的仅有优势便是信息系统,最近几年这一优势也不那么显着了。至于说外资3PL在海外商场的老练经历和完善办理体系,底子无法复制到我国多变的运营环境。

第二,已然没有中心,那么只能跟本乡3PL价格战肉搏了。价格战之后,又是账期大战。这方面,哪能玩得过本乡物流公司。一个典型比如便是DHL,尽管背靠强壮的总部联络,客户都是大牌外企消费品和制造业。按道理客户财大气粗,资金充分,DHL应该会赚不少钱,但是从其出售给顺丰的公告中,我们发现:DHL在我国玩了这么多年,运营额不超越40亿人民币,给客户的账期居然在120天,赢利也没高到哪去。这都不是我说的,DHL自己公告里说的,见:货主合同物流的视角看顺丰年报

DHL具有大批德资和美资的优质客户,盈余水平缓账期不过如此,其他外资3PL,境况就更差了,成果要么退出我国,要么留下少部分事务据守。

第三,外资3PL的低效决议计划增加了办理本钱并形成客户丢失。由于外资3PL总部在欧美,我国区权利有限,遇到问题有必要报告。一个甲方的诉苦是:。另一个甲方的诉苦是:三天两头来催我的款,服务质量却一天不如一天,你的需求到达了,我的需求谁来满意呢?推广标准化服务后,之前还能够做到的此刻反倒都无法到达,居然对货主的要求越来越多。尽管你是世界化大公司,但无法满意我的要求,只能换掉!(见:蓝血权贵首席物流官

至于有人说,外资3PL合规做得好,不给货主under table的东西,所以无法当选。这一点太牵强了,您这是在高估他们。外资搞under table,手法很高超。账面是干干净净的,由于不是他们直接出头,经过其他途径处理,参阅方法见:从固特异收购总监讨取千万回扣看收购反作弊


榜单的首要改变





从榜单上看,各家收入增速差异不小,首要原因是疫情导致了医药医疗职业快速增加,加工制造业有所萎缩。改变较大的有如下几家,其他的自己戳左下角核算。

公司

2019排名

2020排名

运营额增幅

原因

DSV Panalpina

6

5

27.27%

并购整合的协同效应

Kerry Logistics

20

17

30.20%

我国出口增加

Expeditors

11

10

23.74%

美线空运增加

Maersk Logistics

18

16

16.73%

上汽安吉初次上榜,运营额32亿美元。Armstrong Associates特别做了阐明:为了公正起见,上汽安吉的场内物流事务,最多依照运营额的50%折算。

跋文:其他职业都有个二八准则,头部的不到十家甚者三家企业,就占有80%以上的商场份额。但是在物流范畴,这一准则并不存在。在我国,最大的10家3PL,商场份额不超越5%。在欧美商场上,前10家的商场份额也不超越50%商场份额。

不管内资仍是外资的3PL,都负重致远啊!

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